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【太阳集团娱乐网址】奥迪全资自动驾驶研发子公司AID宣布采用Aeva的4D激光雷达

本文摘要:据Max咨询称,奥迪旗下自动驾驶开发者公司(AutonomousIntelligentDrive,全称AID)于4月17日对Aeva开发的LiDAR传感器做出了回应。Aeva两年前成立了创始人尼康前光学硬件设计师MinaRezk和SoroushSalehian,两人都曾多次在苹果同类项目集团(Apple'sSpecialProjectsGroup)工作。

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据Max咨询称,奥迪旗下自动驾驶开发者公司(AutonomousIntelligentDrive,全称AID)于4月17日对Aeva开发的LiDAR传感器做出了回应。Aeva两年前成立了创始人尼康前光学硬件设计师MinaRezk和SoroushSalehian,两人都曾多次在苹果同类项目集团(Apple'sSpecialProjectsGroup)工作。Aeva总部位于加利福尼亚山景城,用SoroushSalehian和MinaRezk开发的“4D激光雷达”测量距离,同时在没有太阳或其他传感器干扰的情况下提供即时速度信息。

Aeva以具有竞争力的4D激光雷达技术受到市场关注。Lidar(Lidar,英语全称:LightDetectionandRangingRadar)被除特斯拉以外的许多新兴自动驾驶行业企业认为是最重要、最合适的车辆用传感器。在过去的几年里,激光雷达领域仍然由Velodyne主导。

今天,全球数十家激光雷达初创公司突然出现,所有公司都主张构建技术革新,获得分辨率和精度低于Velodyne,但成本更低的激光雷达。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),)这是一个充满挑战的承诺,特别是在面对大规模生产时。

传统激光雷达需要接收可见光谱以外的高功率光脉冲和返回时间来确认距离。脉冲回来后,这个脉冲到达目标的方向和距离被记录为圆点,最终形成三维地图。据Aeva称,Aeva的激光雷达发出低功率的逆光波,传感器需要300米范围内帧内所有点的瞬时速度。也就是说,Aeva的激光雷达可以确认距离和方向,以及接近或接近激光雷达的物体的速度。

自动驾驶汽车的情况是,周围没有行驶速度不同的物体(如行人、自行车、汽车),这是一种便利的感觉功能。LuxCapital和CanaanPartners等投资机构反对的Aeva回答说:“我们的传感器也是独一无二的,不会受到其他传感器或阳光的干扰。”正是这种长距离感觉、厘米/秒的瞬时速度测量准确度和抗干扰能力相结合,使Aeva的激光雷达技术赢得了AID的CTO Alexandrehaag的“心”。在过去的18个月里,Aeva仍然在与奥迪和大众母公司进行检查。

这份声明证明,Aeva已经帮助奥迪的自动驾驶计划顺利越过了核心障碍。Aeva的激光雷达已经安装在慕尼黑的奥迪e-tron研发车辆上。

奥迪计划在未来几年内通过自动驾驶引进城市交通服务。激光雷达需要在太阳或同一辆车上安装多个传感器时,可能没有障碍,三维地图可以生成一系列随机点。激光雷达已经开发了多种技术,以避免干扰模式。

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自动驾驶车辆开发人员通过算法解决太阳和雪造成的潜在障碍问题。尽管如此,Salehian指出,障碍是根本的挑战。

Salehian在谈到大规模建设和设计的挑战时指出,在一定程度上是生产的难度。“这也意味着让这些传感器协商。

所以当谈到数百辆这样的汽车时,这是一件大事。


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